CSSC Star&Inertia Technology co.,ltd.

Un sistema di navigazione inerziale laser (L-INS) all'avanguardia utilizza giroscopi laser ad anello (RLG) per formare il nucleo di un'unità di misurazione inerziale (IMU) di alta qualità. Offre un'instabilità di polarizzazione eccezionalmente bassa, una camminata casuale angolare minima e un'eccellente linearità del fattore di scala, ottenendo prestazioni di livello di navigazione o di livello strategico. Questo sistema fornisce dati precisi e continui su assetto, velocità e posizione senza riferimenti esterni, basandosi esclusivamente sul rilevamento inerziale. Utilizzo L'L-INS è la fonte di navigazione primaria nelle applicazioni in cui il funzionamento autonomo a lungo termine, l'elevata affidabilità e la precisione sono fondamentali. Viene inizializzato con una posizione iniziale, velocità e assetto (allineamento), dopo di che calcola in modo indipendente tutti i parametri di navigazione attraverso la navigazione stimata. La sua funzione principale è fornire una soluzione di navigazione stabile e accurata in ambienti negati dal GNSS. Interfaccia Il sistema fornisce dati completi tramite interfacce digitali standard del settore alloggiate in connettori rinforzati (ad esempio, serie MIL-DTL-38999). Interfaccia dati primaria:​ Ethernet ad alta velocità (ad esempio, 100BASE-TX) o seriale (ad esempio, MIL-STD-1553) per l'output di pacchetti di dati di navigazione sincronizzati nel tempo. Gli output standard includono: Soluzione PVA:​ Latitudine, Longitudine, Altitudine; Nord, Est, Velocità di discesa; Rollio, beccheggio, direzione. Dati inerziali grezzi/compensati: velocità angolari e forze specifiche dalla triade RLG/accelerometro. Stato del sistema:​ Salute, stato di allineamento, figura di merito. Interfaccia di sincronizzazione temporale: ingresso/uscita impulso al secondo (PPS) e ingresso codice temporale IRIG-B per una sincronizzazione precisa con il GPS o l'ora del sistema. I/O discreti: segnali di controllo dell'allineamento, ripristino del sistema e comandi della modalità operativa. Partner di integrazione (architetture GNSS/INS tipiche) Questo L-INS è progettato per una profonda integrazione con altri sistemi, principalmente in architetture di fusione strettamente accoppiate o profondamente accoppiate: Ricevitore GNSS (Global Navigation Satellite System):​ Forma un sistema GNSS/INS​. L'INS fornisce dati a larghezza di banda elevata e colma le interruzioni del segnale GNSS, mentre GNSS fornisce aggiornamenti periodici di posizione/velocità per delimitare la deriva dell'INS. Questa è l'integrazione più comune e critica. Doppler Velocity Log (DVL):​ Per la navigazione sottomarina e di veicoli subacquei senza equipaggio (UUV), formando un sistema DVL/INS​. Il DVL fornisce una velocità accurata del percorso del fondo o del percorso dell'acqua per aiutare l'INS. Sistema di navigazione con riferimento al terreno (TRN):​ Per gli aeromobili, creazione di un sistema TRN/INS​. Un altimetro radar o LiDAR fornisce dati sul profilo del terreno, che vengono abbinati a una mappa digitale per aggiornare la posizione dell'INS. Star Tracker (Celestial Navigator):​ Per veicoli spaziali, aerei ad alta quota e piattaforme strategiche, che formano un CNS (Celestial Navigation System)/INS. Lo star tracker fornisce aggiornamenti assoluti sull'assetto per correggere la deriva del giroscopio a lungo termine. Air Data Computer (ADC):​ Per gli aerei, fornisce l'altitudine barometrica e la velocità reale come aggiornamenti ausiliari al filtro di navigazione.